明日，出入武漢北大門的“咽喉”——岱黃高架劉店接線立交通車，市民駕車從漢口往返黃陂，將不再為等紅綠燈、繞行堵車煩惱了，而是直接從橋上通行，同時(shí)取消車輛單雙號限行，該立交橋建成將有效緩解進(jìn)出武漢北大門的交通擁堵現(xiàn)象。

    岱黃高速是武漢北部出口大動(dòng)脈，劉店立交是聯(lián)通岱黃高速和漢口北大道的一個(gè)關(guān)鍵交通節(jié)點(diǎn)，承載著進(jìn)出漢口、前川、盤龍城、漢口北巨大的交通流量，節(jié)假日高峰流量高達(dá)約10萬輛車次，作為武漢市“北大門”主要的進(jìn)出城干道，岱黃高速府河橋路段幾乎“逢節(jié)必堵”，成為江城市民心中當(dāng)之無愧的“堵霸”。

    昨天，黃陂區(qū)交通局總工程師蔡崇華介紹，在緊鄰武漢大都市的高速路實(shí)行雙向長時(shí)間封閉在全國還不多見，如何順利封閉施工，保證車輛有序通行，成為該工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。去年6月10日，岱黃高速實(shí)施分流封閉。為此，黃陂區(qū)多次會同市交管局開會研討分流方案，明確責(zé)任主體單位，維修分流路線，實(shí)行單雙號限行和禁貨，利用媒介、路牌進(jìn)行廣泛宣傳。同時(shí)，施工方為搶工期幾乎是“5+2”、“白+黑”。

    據(jù)悉，劉店立交項(xiàng)目為拆除原岱黃公路跨巨龍大道橋，新建三層環(huán)形立交，內(nèi)設(shè)半徑為60米的下沉廣場，其中上層是明日通車的南北向通道——岱黃高架劉店接線立交（漢口至前川），高架橋及接線路段全長2公里（其中高架橋長840米），雙向六車道，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)；中層為東西方向通道——漢口北大道高架（盤龍城至漢口北）和地面直徑192米的環(huán)形匝道預(yù)計(jì)春節(jié)前后完工；下沉廣場將于明年6月主體工程完工。（來源：武漢晨報(bào) 記者：詹琦）